Nő menetes tolózár

A belső menetes tolózár olyan szelep, amely úgy nyílik, hogy kiemeli a gátat a folyadék útjából. A tolózár nagyon kevés helyet igényel a csővezeték tengelye mentén, és a folyadékáramlás szinte korlátlan, ha a kapu teljesen nyitva vagy teljesen zárva van. A kapufelületek általában ék alakúak, mert képesek nyomást gyakorolni a tömítőfelületre, de lehetnek párhuzamos felületek is. A fő célja a folyadék áramlásának megállítása, amikor a folyadék elindul és megáll a csőrendszerben, a tárcsa merőlegesen mozog az áramlási irányra. A szelepszárat és a kézikereket az óramutató járásával megegyező irányban el kell forgatni a nyitáshoz (CTO) / az óramutató járásával megegyezően a záráshoz (CTC) a tolózár működtetéséhez. A tolózárak fő összetevői a szelepház, a szelepülés, az ék, a szelepszár, a tömítés, a kézikerék és a motorháztető.

termék leírás

1. Mi a tolózár célja?

A tolózár célja a folyadék áramlásának elzárása, nem pedig az áramlás szabályozása. Amikor egy tipikus tolózár teljesen nyitva van, nincs akadály az áramlási úton, így az áramlási ellenállás nagyon alacsony. Ahogy a kapu mozog, a nyitott áramlási út mérete jellemzően nem lineárisan változik, vagyis az áramlás nem változik egyenletesen a szár mozgásával. Ez még konstrukció függő, a részben nyitott kapu a folyadékáramlás miatt vibrálhat.

Általánosságban elmondható, hogy a tolózárakat elsősorban nagyobb csőátmérőkhöz (2 hüvelyktől a legnagyobb csövekig) használják, mivel felépítésük egyszerűbb, mint más típusú nagyobb méretű szelepek. Nagy nyomáson a súrlódás problémákat okozhat. Mivel a közepes nyomás a kaput a vezetősínhez nyomja, a szelep működése nehézkes. Ezenkívül a nagy tolózárakat gyakran egy kisebb szelep által vezérelt bypass-szal szerelik fel, hogy csökkentsék a nyomást a tolózár működése előtt. A kapun/üléken további tömítések nélküli tolózárakat olyan alkalmazásokban használják, ahol a kisebb szelepszivárgás nem jelent problémát, beleértve a fűtőköröket vagy a csatornavezetékeket.

Ezenkívül a tolózárak nem használhatók vezérlőszelepként vagy szabályozó szelepként, mivel az áramlásszabályozás pontossága nem érhető el. Megakadályozza a nagy sebességű áramlást részben nyitott szelepeknél. Korrodálhatja az ülés és a tárcsa felületét, ami vibrációt és zajt okozhat.

2. Hányféle tolózár létezik:

Tömör kúpos ék: Erőssége és egyszerűsége miatt a tömör ék ék a leggyakrabban használt tárcsás tolózár. Bármilyen helyzetben felszerelhető, és minden típusú folyadékhoz alkalmas. Ennek ellenére az ülések beállításának változásait nem lehet kompenzálni a csőterheléssel vagy a hőtágulási eredménnyel. A lemez kialakítása a legkönnyebben szivárog. A tömör ékek termikusan záródnak a magas hőmérsékletű környezetben való használatra, ahol a hőreteszelés olyan jelenség, amelyben az ék beszorul az ülések közé, és a fém kitágulását okozza. Ezért a tömör ékes tolózárakat gyakran használják alacsony és közepes nyomású alkalmazásokban.

Rugalmas ék: Szilárd tárcsa bevágásokkal a kerületén. A bemetszések mérete, mélysége és alakja eltérő. Az ék körüli sekély, keskeny vágások megőrzik az erőt és csökkentik a rugalmasságot. Öntött hornyok vagy szélesebb és mélyebb vágások az ék kerületén nagyobb rugalmasságot biztosítanak. Ezenkívül jobb tömítést biztosít és javítja az ülések beállítását, valamint javítja a termikus kötést. A termikus kötés olyan jelenség, amelyben az ékek a zárt helyzetben elakadnak. Ennek fő oka az, hogy a viszonylag hideg szár forró szelepbe való behelyezése miatt a szár felmelegszik, tovább növelve a forgatónyomaték lekapcsolása utáni üléserőt. Ahogy a test lehűl, az ülés érintkezik az ékkel, és rögzíti a helyén. Ezért a rugalmas ékeket gyakran használják gőzrendszeri alkalmazásokban. A rugalmas ékek hátránya, hogy a vezetékfolyadék hajlamos felhalmozódni a tárcsában, és korróziót okoz, és végül károsítja a tárcsát.

​

Osztott ék vagy párhuzamos tárcsaszelep: Az osztott éktárcsa két tömör darabból áll, amelyeket egy speciális mechanizmussal rögzítenek egymáshoz. A tárcsa felének eltolódása esetén a tárcsa másik fele szabadon állítható az ülésfelületnek megfelelően. Az osztott tárcsák lehetnek párhuzamos tárcsák vagy éktárcsák, ahol a párhuzamos tárcsák rugós terhelésűek és érintkeznek az üléssel, hogy kétirányú tömítést biztosítsanak; Kondenzálható gázok és folyadékok. Annak ellenére, hogy a szelep bezárhat, amikor a cső hideg, a tárcsa mozgása megakadályozza a termikus kötést. Ez azt jelenti, hogy amikor a vezetéket a folyadék felmelegíti és kitágul, nem jön létre termikus kötés.

3. Mennyi a tolózár élettartama?

A belső menetes tolózárnak egy kis tárcsa van a szelep belsejében. Amikor a szelep fogantyúját elfordítják, az elmozdul a folyadék áramlásának szabályozására. Idővel a szelep teljesítménye leromolhat, és hajlamos leragadni. Amikor a szelep teljesen zárva van, a víz általában még mindig átfolyik, mert a tárcsa nyitott helyzetben beragadt. Ha a szelep bezárul, a tárcsa néha elakad a zárt helyzetben, amikor a fogantyút nyitott helyzetbe helyezik.

A kopás és a korrózió a tolózár meghibásodásának egyéb gyakori okai. A tolózárak idővel történő használatakor hajlamosak elhasználódni; a korrózió a tárcsa nyitott vagy zárt helyzetben való megtapadását okozhatja. Amikor a szelep fogantyúját megfeszítik, a fogantyútól a tárcsához vezető szár általában lepattan, és a tolózár működésképtelenné válik.

Alkatrészek

Méretek

Népszerű tags: belső menetes tolózár, kínai belső menetes tolózár beszállítók, szelep fenntarthatóság, szelep telepítése, szeleptömítések, szelep energiahatékonyság, szelep -megfelelés, szelep aukció